燃料油的質量標準主要包括以下方面：
1.粘度
重要性：是燃料油比較重要的性能指標，也是劃分燃料油等級的主要依據。它衡量的是燃料油對流動性阻抗的能力，其大小直接關系到燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。
指標要求：粘度的單位是平方毫米每秒（mm2/s）。對于不同用途和類型的燃料油，其粘度要求有所不同。例如，國內較常用的是40℃運動粘度（餾分型燃料油）和100℃運動粘度（殘渣型燃料油）。在實際應用中，高粘度的燃料油一般需經預熱，使粘度降至合適水平，才能順利進入燃燒器并實現良好的噴散霧化。
2.硫含量
影響：燃料油中的硫燃燒后會生成二氧化硫等有害氣體，對環境造成污染，同時硫含量過高也會引起金屬設備的腐蝕。
分級：根據硫含量的高低，燃料油可分為不同等級。如船用燃料油根據我國國家標準分為 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 三個等級，殘渣燃料油對應的硫含量標準分別是不大于 3.5% m/m、0.5% m/m、0.1% m/m。國際海事組織要求從 2020 年 1 月 1 日起，所有行駛在公海區域的船舶使用燃料油的硫含量需低于 0.5% m/m。
3.密度：密度是指單位體積油品的質量。通過測定密度和體積，可以對油品進行正確的計量，是貿易數量的依據。而且油品的密度與其化學組成有關，因此也可以根據密度來判斷油品的品種及質量。
4.閃點：閃點是評價燃料油形成火災危險性的有效指標。它指的是油品在特定的標準條件下加熱至某一溫度，令其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當以一標準測試火源與該混合物接觸時即會引致瞬時的閃火，此時油品的溫度即為其閃點。閃點越高，油品的安全性越高。
5.水分：水分的存在會降低燃料油的熱值，影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故，因此油品中的水含量需要嚴格控制。
6.酸值：由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往會加速船用內燃機的毀壞，這種毀壞首先發生在燃料油的注入設備中。所以酸值也是衡量燃料油質量的一個重要指標。
7.總沉淀物：油品中的沉淀物會加劇設備磨損和噴油嘴堵塞，沉淀物可在儲存罐中、過濾器濾網上或設備積累，造成油料從油罐到燃燒器流通不暢。因此，總沉淀物的含量需要控制在一定范圍內。
8.灰分：燃料油中的灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分。燃料油中的金屬元素（如釩、鈣、鎳、鈉、鋁、硅、鐵等）在燃燒時部分轉化為氧化物、硫化物或更復雜的化合物顆粒，聚集成為灰分?；曳值娜埸c差別很大，取決于其組成?；曳殖练e在管壁、鍋爐受熱面等設備上，會使傳熱效率降低。
9.其他指標
碳芳香度指數（CCAI）：是用來評價殘渣燃油的發火性能的一個計算值，由殘渣燃料油的密度和粘度決定。該指數可以避免密度粘度關系異常的燃料油可能導致的殘渣燃料油滯燃期延長。
相容性（級）：符合標準指標的油品單獨使用時一般無問題，但遇到非同類輕油或重質燃料油時，可能會出現絮凝現象，這反映的是不同油品的相容性問題。
清潔度：主要表征油品中懸浮顆粒物含量的高低，可以側面反映油品的穩定性。
特定化合物限制：如苯乙烯、苯酚等化合物對低硫燃料油的品質有嚴重影響，會產生結焦、腐蝕、分層等不良后果，從而影響低硫燃料油的正常使用，因此對這些化合物的含量也有一定限制。